Avanza la recuperación de Aerolíneas Argentinas
Una nueva empresa recuperada.

Ya suman x las empresas recuperadas por el gobierno de Kirchner y Fernández en lo que va del periodo K.

Como lo adelantara Aluvión en la pasada edición, el congreso de la Nación ya dio media sanción a la ley que permitirá recuperar para el patrimonio nacional la Aerolíneas Argentinas.
La iniciativa gubernamental para recuperación de “Aerolíneas Argentinas”, se inscribe dentro de una estrategia de recuperación de las empresas publicas privatizadas por la gestión Menem.
La gradualidad de estas serie de medidas de recuperación del patrimonio nacional efectuada con excesiva moderación y poca alharaca, alcanza ya una magnitud impensada hace apenas algunos años.
La recuperación del rol del estado como gestionador de los servicios estratégicos, se vuelve cada día más fundamental, frente a la ineficiencia de los concesionarios necesitan cada día mas subsidios del tesoro nacional.
Es de destacar que entre prestamos y subsidios, solo en 2006 el ejecutivo nacional destino 7500 millos de pesos en sostener la ineficiencia de los concesionarios.
La serie de nacionalizaciones es el testimonio del mas rotundo fracaso del neoliberalismo en la región ya que otros países como Venezuela y Bolivia siguen el mismo camino.
El retorno al ceno del estado no es con las mismas reglas de juego que en los 70 y 80’ donde las empresas eran dependencia para ministeriales, en la actualidad, las empresas publicas son sociedades anónimas donde el accionista mayoritario es el estado.
Esto permite que los trabajadores sigan participando como accionistas en el proceso de gestión de las empresas mediante los programas de “Propiedad Participada”, conquista de los sindicatos al momento de las privatizaciones, que facilito la existencia de los directores obreros.
En marzo del 2002 el estado bonaerense tomo control de la concesionaria de Agua, la norteamericana Azurix, quien abandono el servicio en plena crisis cuando Rukauf escapaba por la ventana de la casa de gobierno provincia.
La primera empresa en ser nacionalizada y lleva el nombre de Aguas Bonaereses s.a (ABSA). La misma tenia plazo de re licitación, pero ante lo poco atractivo del panorama ningún inversionista se iba a animar a tamaño desafio; así que con el esfuerzo de la caja provincial y el compromiso de los trabajadores, la flamante ABSA continuo en manos del estado.
Durante marzo de 2006 la experiencia de ABSA mostraría el modelo para otras empresas del sector que habían caído en manos de los franceses del Grupo Suez, como Aguas Argentinas y Aguas Provinciales de Santa Fe. La primera seria rebautizada como “Aguas y Saneamiento Argentina S.A” (AySA) la cual fue puesta en valor con 17 millones de pesos inyectados por el estado para saldar el incumplimiento manifiesto del concesionario en materia de inversión.
La segunda seria denominada Aguas Santafecinas s.a, en esta caso el modelo se enriqueció abriendo la participación, aparte de los trabajadores, a los gobiernos departamentales (municipios) para que integraran el paqueta accionario y por ende al directorio de la nueva sociedad.
En el 2003 se recupero el Correo Argentino, empresa que había caído en manos del Franco Macri titular del Grupo Socma luego del la puja entre Federal Express, defendida por Domingo Cavallo, y el suicidado Alfredo Yabran titular del correo OCA.
La gestión del Macri fue errática y muy ineficiente, tanto es así que nunca abono el canon estipulado en el pliego de concesión. Luego de la estatización la empresa pasó de facturar 550 millones a 700 lo que la volvió rentable y hoy continúa en manos del estado nacional.
En materia de transporte Aerolíneas no es la primera empresa del sector en ser recuperada; el 22 de mayo de 2007 el gobierno rescindió el contrato de concesión a la empresa Metropolitano, concesionaria del ferrocarril Roca que une la capital federal con el sur del cono urbano bonaerense, a través de los decretos 591/07 y 592/07 del Poder Ejecutivo Nacional.
Es el mismos orden, se le quitó la concesión a la empresa que administraba el Ferrocarril San Martín —la línea que va de Retiro a Pilar— y ahora está siendo manejada, con fondos públicos, por una unidad mixta entre empresarios del sector y representantes públicos.
A raíz de este suceso el Estado ordenó la creación de una Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), conformado además por los otros tres concesionarios de ferrocarriles, Ferrovías, Metrovías y Trenes de Buenos Aires, a la que puso a cargo de la operación del servicio.
Otro camino para tomar posición dentro de las empresas privatizadas es mediante el mecanismo de tomar acciones como parte de pago de multas por incumplimientos en los contratos.
Este es el caso de las empresas “Aeropuertos Argentina 2000” en la que la participación del estado nacional alcanza el 20% luego de negociar una deuda de 849 millones de pesos según informo el diario Clarín.
Saliendo del ámbito de los servios públicos no debemos dejar de mencionar la materia de energía la creación de ENARSA y la estrategia de argentinización de Repsol YPF.